교통통제·신호의 세부작업 — 교통통제 시설 설치의 위험요인과 예방대책입니다. KOSHA 사고사례를 분석해 정리했습니다.
아래는 교통통제·신호 중 교통통제 시설 설치 작업의 위험요인과 예방·감소 대책입니다. 위험성평가서의 위험요인·안전보건조치 항목에 그대로 활용할 수 있으며, 위험성은 빈도×강도(1~9)로 산정해 7 이상 상, 4~6 중, 3 이하 하로 구분합니다.
| 위험요인 | 사고 형태 | 위험성 | 예방·감소 대책 |
|---|---|---|---|
| 열차운행 시간대 터널 내 작업으로 충돌 위험 | 부딪힘 | 6 (중) | 신호수 배치, 작업구간 통제└ 관제소 사전협의, 열차운행 중단 확인, 경보장치 설치 |
| 기초 작업 구획 중 차량·행인 혼입으로 충돌 위험 | 부딪힘 | 6 (중) | 보행로·차도 분리, 통제선 설치└ 신호수 배치, 작업 전 안전점검 |
| 작업차량이 라바콘, 차단시설, 안내표지와 충돌해 2차 사고를 유발할 위험 | 부딪힘 | 4 (중) | 통제시설 정위치 설치, 반사지 부착, 운전자 안내└ 통제구간 사전 예고, 통제시설 점검체계 운영, 차량 진입 제한속도 설정 |
| 작업구역 경계 설정 불충분으로 행인·차량 혼입 위험 | 부딪힘 | 4 (중) | 경계구역 확대, 신호수 배치└ 경계 표시 강화, 신호수 상시 배치 |
데이터를 고르기만 하면 KRAS·EKR 위험성평가서가 완성됩니다. TBM·사진대지까지 한 곳에서.
위험요인을 검색해 클릭하면 위험성평가서에 그대로 입력됩니다. 빈도·강도·감소대책까지 한 번에.
KRAS·EKR 등 안전보건공단 공식 양식을 그대로 재현. 출력본은 감독관 점검·발주처 제출에 바로 사용.
작성한 위험성평가서를 클릭 한 번으로 PDF 출력. 클라우드 보관함에 저장하고 어디서든 이어쓰기.
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