교통통제·신호의 세부작업 — 신호수 배치·작업의 위험요인과 예방대책입니다. KOSHA 사고사례를 분석해 정리했습니다.
아래는 교통통제·신호 중 신호수 배치·작업 작업의 위험요인과 예방·감소 대책입니다. 위험성평가서의 위험요인·안전보건조치 항목에 그대로 활용할 수 있으며, 위험성은 빈도×강도(1~9)로 산정해 7 이상 상, 4~6 중, 3 이하 하로 구분합니다.
| 위험요인 | 사고 형태 | 위험성 | 예방·감소 대책 |
|---|---|---|---|
| 포장작업 구간 교통통제 불충분으로 차량 충돌 위험 | 부딪힘 | 6 (중) | 안내판·라바콘 설치, 경광등 설치└ 교통정리원 배치, 반사조끼 착용 |
| 안벽 모서리 안전난간 미설치로 바다 추락 위험 | 떨어짐 | 6 (중) | 안전난간 설치, 안전벨트 착용└ 구명조끼 착용, 야간 조명 확보, 작업구역 경계표시 |
| 야간 조명 부족과 통제시설 식별 불량으로 충돌 위험 | 부딪힘 | 4 (중) | 조명 확보, 반사표지 설치└ 점멸등·경광등 설치, 시야 확보 후 작업 |
| 차선도색 작업 중 통제 미흡으로 차량 충돌 위험 | 부딪힘 | 4 (중) | 고가시성 조끼 착용, 유도자 배치└ 우회동선 확보, 안전시설 설치 |
| 유도자가 일반차량 동선과 겹쳐 충돌 위험 | 부딪힘 | 4 (중) | 고가시성 조끼 착용, 신호봉 사용└ 차량 우회동선 확보, 유도자 2인 이상 배치 |
| 행인·차량 동선 미분리로 접촉 위험 | 부딪힘 | 4 (중) | 경계 설정, 신호수 배치└ 경계 표시, 신호수 배치, 관리감독 |
| 교통신호수가 일반차량 동선과 겹쳐 충돌 위험 | 부딪힘 | 4 (중) | 고가시성 조끼 착용, 신호봉 사용└ 차량 우회동선 확보, 유도자 2인 이상 배치 |
데이터를 고르기만 하면 KRAS·EKR 위험성평가서가 완성됩니다. TBM·사진대지까지 한 곳에서.
위험요인을 검색해 클릭하면 위험성평가서에 그대로 입력됩니다. 빈도·강도·감소대책까지 한 번에.
KRAS·EKR 등 안전보건공단 공식 양식을 그대로 재현. 출력본은 감독관 점검·발주처 제출에 바로 사용.
작성한 위험성평가서를 클릭 한 번으로 PDF 출력. 클라우드 보관함에 저장하고 어디서든 이어쓰기.
가입 후 1개월 동안 모든 기능을 무료로 — 신용카드 없이 시작합니다.